“互联网+物流”让“羊毛”出在“猪”身上

2022-04-27 22:28:51

叮咚。5月18日中午,货车司机王庆轩的手机收到一条新货源推送信息:30.6吨白酒,四川泸州运往北京大兴,要求5月19日装货。  货主参考价为每吨400元,王庆轩准备抢单。我报价390元的话,会不会抢

“叮咚。”5月18日中午,货车司机王庆轩的手机收到一条新货源推送信息:“30.6吨白酒,四川泸州运往北京大兴,要求5月19日装货。”
  货主参考价为每吨400元,王庆轩准备抢单。“我报价390元的话,会不会抢不到呢?”就是这一犹豫,另一货车司机李小芹先他一步报价抢单成功。司机看不到相互间报价,只能等货主“择优录用”。但王庆轩懊悔片刻,立即投入下一单手机推送新货源的抢单中。
  换在过去,王庆轩想都不敢想会有这样的接货机会。“以前接一笔货,得到货运市场逛半天,停车费、入园费、手续费等是笔不少的钱,而且还不一定能找到合适的单,一等就得好几天。”王庆轩说,“如今在家等单或在路边抢单,手机上完成交易,成本大大下降。”
  带来变化的,是一个叫“拉货宝”的物流电子商务平台。4月20日,四川宏图物流股份有限公司研发的“拉货宝”正式上线,王庆轩是平台1400个注册司机之一。“拉货宝”一出现,立即吸引了业内关注。“我们想改变的,不仅是司机的工作方式。”四川宏图物流股份有限公司运营总监李然说,“拉货宝”实则是运用互联网技术颠覆传统物流模式,突破时间与空间的限制,提升车辆运行效率,降低物流成本。
  长期以来,传统物流的商业模式是“货主物流商运营商信息部司机收货人”,从发货到收货环节多,信息不透明、不健全,导致司机、物流商、货主等参与者的成本均层层叠加。
  2014年,全国社会物流总费用10.6万亿元,运输总费用就达5.6亿元。在李然看来,物流企业想要提高利润,就得在压缩中间环节,实现供应链物流一体化服务上做文章。
  宏图的尝试起于2013年,“拉货宝”电子商务平台启动研发。去年8月,公司开始内部试用。在一部分线路的承运商合同到期后,宏图把运输业务转到线上,由采购中心在“拉货宝”上统一发布货源,平台直接推送给司机或运营商,再通过报价进行最优选择。“新平台的优势就是去中间化,货方与车方之间直接交易,平台也不收取中介费。交易过程中采用‘一口价+集合竞价’方式,降低发运成本,且由平台监督资金支付。”李然说。
  节省成本只是其次,利用“拉货宝”物流电子商务平台,实现“‘羊毛’出在‘猪’身上”才是宏图的最终目的。
  “目前,‘拉货宝’的用户都是免费的,包括免费货配车,免费货实时跟踪。但未来,一些更高端的增值服务却可以成为新的利润点。”李然介绍,平台正在与保险、银行等金融机构合作,推出最低价格的保险产品以及小额贷款等。
  今年一季度,四川宏图物流股份有限公司产值增长2177万元,利润增长400万元。“与新的商业模式脱不了关系。”李然介绍,等平台用户量增大之后,他们准备推出大数据的相关产品。“只有真正实现‘羊毛’出在‘猪’身上,物流企业才会有更高的利润。”
  当局者说
  四川宏图物流股份有限公司运营总监李然:
  在经济新常态下,只有对传统行业进行管理、技术、商业模式的创新,才能创造出新的经济活力。最直接的做法就是通过降低成本扩大市场需求。
  物流行业作为一个传统行业,也必须这样去做。大家一直在说物流成本高,具体为什么高?又该怎样把它变低?
  很多人认为,物流业成本高在运输,一说就是油费高、过路费高,司机拿的钱少。但这些都是直接成本,司机衡量自己成本的时候,不是采用直接成本去衡量,而是衡量时间成本。由于我们的信息不完善、不发达,造成货车落地成本很大,这其实是可以优化的。
  我们选择的优化途径就是利用“互联网+”,打造一个以物流业为载体,制造业、商贸业、金融业、保险业和其他服务业共同参与的平台,构建一个互通互联、协同分享、相互融合、共生共赢的社会生态圈。

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